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印尼峇里島阿貢火山25日第二度大量噴發，火山灰噴上4千公尺高空；國際航空公司一度針對峇里島附近空域發布「紅色警戒」，所幸往來峇里島的航班26日已陸續恢復正常。為什麼火山爆發會影響空中交通？

 

．火山灰雲 高溫異物多

火山灰由碎小玻璃粒子與霧化岩石組成，火山大暴發時，火山灰可能噴上數萬英呎高空，足以達到飛機巡航高度。火山灰含有的這些粒子，可能磨損壓縮機扇葉，降低其效能；壓縮機是用來加壓空氣以供給飛機引擎的設備。火山灰也可能進入高溫的燃燒室，形成熔融狀態的玻璃等物質。這些物質會導致渦輪風扇硬化，阻礙空氣流動，使引擎熄火。除了這些可怕的情境，火山灰還可能影響飛機的氣流感應器，阻礙駕駛視野，弄髒機艙空氣等，對飛行造成嚴重阻礙。其他比較不會造成立即危險的影響，包括腐蝕外部組件、汙染空氣流通及壓縮系統，並降低冷卻電子系統效能。

 

．航班死裡逃生

國際民用航空組織（ICAO）統計，1935年到2008年間，共有83次飛機「遭遇」火山灰的紀錄，其中8件造成飛機引擎暫時故障。最著名的案例發生在1982年6月，英國航空一架波音747班機飛越印尼加隆貢火山噴出的火山灰，導致4具引擎噴火故障，機身籠罩著怪異閃光，艙內都是煙霧，飛機也失去動力墜落。所幸機長緊急成功重啟3具引擎，最後平安降落。

 

飛機檢修時發現，機身慘不忍睹，引擎裡全是火山灰泥與融化的石塊。

 

．當年冰島火山爆發 航空業災損780億

易捷航空（easyJet）公關主任摩爾說，火山不只影響飛安，還會讓航空業因被迫停飛蒙受嚴重財務損失。2010年，冰島艾雅法拉冰蓋火山爆發，當時航空業無法有效偵測火山灰散布範圍，只能靠衛星影像和當地報導推算火山灰的飄散範圍，並盡可能避開受影響區域。這是安全至上但所費不貲的決定，那次火山爆發讓歐洲大片空域關閉近一周，近十萬航班取消，影響700萬名旅客。牛津經濟估算，航空業當時損失約26億美元（約合台幣784億元）。

易捷、空巴與挪威的紅外線及紫外線科技公司「Nicarnica航空」隨後聯手，研發偵測空飄火山灰更好方式的技術與器具。2013年11月，空飄火山物質影像偵測器（AVOID）測試成功，它可利用紅外線攝影機偵測約99公里遠的火山灰，讓機師有時間改變路徑，保障機組員及乘客安全並替航空公司省錢。除了飛機上的偵測器，航空公司還有地基紅外線攝影機，事先偵測附近的火山爆發活動。此外，航空公司也會派出偵察機觀察火山爆發情況，並在36小時內回報，以決定是否停飛。雖然這不是完美的解決辦法，但總比大家都被困在地面還要好。